换装海豹前脸,新款宋PLUS DM-i实车曝光,或15万起售
玩骚操作,还得看比亚迪。
比亚迪卖得最好的SUV是比亚迪宋PLUS,它的出现让哈弗H6和长安CS75系列车型从此告别SUV销量冠军的宝座,2022年全年销量,比亚迪宋一枝独秀狂卖478811辆,同比大涨137.4%,强势领跑SUV市场,在刚刚过去的3月,宋的销量依然突破了4万辆,仅次于特斯拉Model Y。
按理说这样的数据表现已经非常出色了,但是相比起比亚迪宋在前几个月中强势的销量表现,3月份比亚迪宋的销量实际上出现了一定的下滑,原因很好理解,毕竟上市两年多。从产品力来说,比亚迪宋作为一台15万级家用SUV,低廉的用车成本是它的强项,DM-i混动系统的加入使其拥有远低于同级燃油车的使用成本,可油可电的驱动方式在减少了用户里程焦虑。
(资料图)
逆水行舟,不进则退。比亚迪宋虽然现在卖得很好,但竞品车型也都在降价增配,宋也得跟上前进的步伐,除了保留自己用车成本低廉的传统优势,比亚迪宋还得在外形设计上做做文章。
近日,比亚迪新款宋PLUS DM-i的实车图曝光,新车会在配置上有小幅升级,从图片上来看,新车最大的变化在于外形的设计,外形采用海豹同款前脸,不同的是加入了横幅式进气格栅。动力方面,新款宋PLUS DM-i将继续搭载1.5L、1.5T DM-i混动系统和磷酸铁锂刀片电池,有望于年中与新款宋PLUS EV一起上市,预计起售价将在15万元左右。
内饰方面,新款宋PLUS DM-i延续了现款车型的内饰设计,配备有三幅式方向盘、全液晶仪表、以及可旋转的中控大屏。不过中央通道区域则有较大的变化,新车新增了两个手机无线充电面板,另外电子档杆也更换为比亚迪海豹上的水晶档杆。
而新款宋PLUS EV车型相比DM-i车型,宋PLUS EV则是将车头的横条进气格栅直接去掉,变成全封闭式设计,其他地方设计则是与DM-i保持一致。
动力方面,相比现款应该不会有太大变化,预计新款宋PLUS DM-i将搭载1.5T发动机,最大功率分别为81kW、102kW,电机总功率分别为132kW、145kW、265kW,匹配EHS电混变速器;搭载8.3kWh、18.3kWh磷酸铁锂刀片电池,对应纯电续航分别为51km、110km。
其实比亚迪宋PLUS依旧是属于王朝系列,只不过是因为现阶段比亚迪分为海洋网门店和王朝网门店后,海洋网门店的在售车型太少,热度和流量也比较低,所以就将王朝系列中最热销的宋PLUS系列暂时编入了海洋网门店中,为前期的海洋门店带来足够的流量和热度。
这样的策略虽然让消费者有点蒙圈,但也起到了一定的效果,如今海洋网也开始有了自己的流量担当,例如比亚迪海豚,今年3月销量已达2.76万辆,而海鸥的上市,让海洋网的热度又进了一步。
这个时候,比亚迪宋PLUS引流的任务已经算圆满完成,到底是回归王朝家族,还是干脆加入海洋网?比亚迪似乎是选择了后者。新款宋PLUS车头并没有挂“宋”标识,而是采用海洋网目前常用的“BYD”品牌标识。而且在新款宋PLUS EV申报图中,还出现了护卫舰05的车尾标识。
毕竟王朝系列车型马上也要推出一款比亚迪宋L,与宋PLUS 相比,两者的细分市场冲突较小,在这个背景下,比亚迪可能是打算借宋PLUS改款的机会,直接将其车型命名变更为“护卫舰05”,当然,最终命名还得已实际为准。
写在最后
海洋网与王朝网是比亚迪在不同领域的细分规划,不论是产品布局还是人群定位,都有着明确的差异,以满足不同消费人群的用车需求,这样的出发点当然没有问题,但海洋网与王朝网这种差异化的定位,可能维持不了多久,慢慢地会走向内耗。
举个例子,今年3月,秦PLUS DM-i销量31310辆,兄弟车型驱逐舰05却只卖了4136辆,秦PLUS DM-i销量几乎是驱逐舰05的8倍,这样的结果不得不让驱逐舰05以推出冠军版的形式进行降价,这样价格的差距不大了后,变成了直接竞争对手,互相从对方口中抢食。
宋PLUS一直是比亚迪车系中的销量担当,去年宋PLUS DM-i是国内SUV&PHEV年度双料冠军,今年第一季度更是卖出了10万台,短时间来看,它真正的对手只有特斯拉的Model Y,但宋L上市后,两者的关系很可能再次演变成秦PLUS和驱逐舰07的关系。
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